【比較】新型クラウンを新旧比較

エクステリア、インテリアの紹介に続き、新旧クラウンを比較します。

価格

先代クラウンでは、ラクジュアリー指向の「ロイヤル」、スポーツ指向の「アスリート」、トップモデルの「マジェスタ」がラインナップされていました。

新型クラウンでは、これらのサブネームが、「G」「RS」「S」の3グレード＋ベースグレードの「B」へと統合再編されています。

新型 クラウン レポートリスト 
今回掲載した新型クラウンのレポートはこちらからご覧いただけます。 

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【試乗】新型クラウンでドライブへ！！

諸元　[2.0L RS Advance VS 2.0L アスリートGT]

新旧ともに2.0Lダウンサイジングターボを搭載した新型RS Adobannceと先代アスリートG-Tを比較していきます

サイズ 

パワートレイン 

安全装備 

新型クラウン：左（上）／ 先代クラウン：右（下）

RSは流れるウィンカー、18インチホイール

シックスライトキャビンによる流れるようなクーペスタイル

ハイブリッド車にも関わらずエキゾーストテールパイプが左右2本出し ♪

3眼 LEDヘッドランプに変わりました

インテリア　[3.5 G-Executive VS アスリート+マジェスタ]

新型クラウン：左（上）／ 先代クラウン：右（下）

コックピット

ヘッドアップディスプレイ、後方運転支援が充実

スイッチ類の配置が大幅に変更

メーターは液晶表示となりましたが、メタルリングが装着されており高級感があります

左はマルチインフォメーションスイッチ
右にレーダークルーズイッチ。。カムリからこの配置に変わっています！

レーダークルーズ操作がボタン式になりました。私は街中でも使うのですが、レバー式は操作し辛いです。。ボタン操作は非常に扱い易いと思います。

インパネ&オーナメント

 

地図モニタを上部にずらすことで、運転中の目線の移動が少なくなりました。

シート

質感が向上してます♪

 

最上位グレードというのもありますが、高級感があります！