【試乗】新型クラウンでドライブへ！！

新型クラウンを試乗。。。麻布へドライブに出かけました ♪

新型CROWN 3.5L G-Executive／2.5L RS Advance

こちらはイメージ画像。。。ここ日本橋ですよね（笑）

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ドライブ情報

搭乗車両：3.5L G-Executive／2.5L RS Advance
搭乗時間：60分
道路混雑：なし
天気　　：晴れ
気温　　：25℃

今回は、3.5L G-Executiveと2.5L RS Advanceの2台のハイブリッド車に試乗しました。
その中でも3.5L G-Executiveは、プラットフォームとパワートレイン共に、Lexus LS／LCに搭載されたものと同じものになります。
今回の試乗のお目当てはこの3.5Lでした ♪

新型クラウンレポートリスト
今回掲載した新型クラウンのレポートはこちらからご覧いただけます。

【新型FC】新型クラウンエクステリア
 【新型FC】新型クラウンのインテリアは？
【比較】新型クラウンを新旧比較
 【試乗】新型クラウンでドライブへ！！

諸元

主要諸元を新旧を含めてあらためて掲載します。

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安全装備

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便利装備

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コックピットへ

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シートは本革シート、。。。日本車らしい柔らかい座り心地です。
エアコンの吹き出し口のフィンは何と電動可動式です。またシートにはベンチレーションが装備されています。夏の必需品ですよね ♪

まずはスタートスイッチをプッシュ、エンジン始動です。。。。と言ってもハイブリッドなので音はなし、ACCオンと同時にパワーイージーアクセスが作動し、シートとステアリングをメモリーされた最適ポジションにスライドします。

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左ステアリングスイッチでディスプレイ表示を変更！
右にクルーズコントロールなどの運転支援系のスイッチです。クルコン操作をスイッチで行えるのは良いですよね。

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インパネのオペレーション用のディスプレイでエアコンを操作、エアコン吹き出し口のフィンが電動で左右に動きます♪

シフトレバーを引いてドライブへ。。。

それでは出発です！

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ディーラーを出て試乗コースの６車線道路へ ♪

パワートレインは、
3.5ℓV型6気筒マルチステージハイブリッドは、システム最高出力 359PS※1、燃料消費率 17.8km/ℓ

2.5ℓV型4気筒ハイブリッドは、システム最高出力 226PS※2、燃料消費率 21.0km/ℓ

※1：エンジン 299PS／356Nm、モータ 180PS／300
※2：エンジン 184PS／221Nm、モータ 143PS／300

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アクセルを踏むとターボラグなしに間髪入れずに加速！！
素晴らしいダイレクト感です。
更にアクセルを踏み込むとグングン加速します。シフトチェンジによるショックは皆無、滑らかに吹け上がり、軽く〇〇〇km/hをオーバーします。

余りの加速の鋭さに、公道でのアクセルのベタ踏みは危険に感じました。
まさに肉食系ですね。。。ECOモードで走るぐらいが良いかもしれません(笑)

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そしてそこから一気にブレーキ。。。強い踏み込みから繊細なタッチまで乗り手の意図をリニアに路面に伝えてくれます ♪
最近の回生ブレーキの進化。。。トヨタの技術に驚きです。

そして直角に近い低速コーナーを一気にターン。。。スムーズかつ安定感が抜群です。
高速域での急なハンドル操作、緩い高速カーブでも非常に安定しています。。。剛性感の高さを感じます。さすが新プラットフォームTNGAといったところでしょうか。
。。。ディーラーのご担当者さん、手荒な運転ですいませんでしたm(_ _)m

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